館山若潮マラソン号

　館山若潮マラソン号の存在は以前から気になっていた。両国発のため、113系使用の頃は往年の総武快速線を快走する姿を思い起こさせていた。しかしそれを記録するには早朝のため不可能。それがいつの間にか209系に変更され、昨年からE257系幕張車使用の特急へと格上げされた。
　何気なく今月号のDJを見ると、今年は5両×2＝10両で運転され、しかも時刻が繰り下がり朝の走行シーンを記録できる時間帯になっているではないか！これは行くしかない。場所は？言うまでもなく、アウトカーブポイントである新検見川～稲毛間。

　以前から訪問したかったので、ここのポイントはいろいろと事前に調べていた。ここ新検見川は小生の高校時代からの友人、K氏の実家に近いところ。何度か遊びに行っているのだが、その時に通った覚えのある所が撮影ポイントだったと、改めて知る事となった。まさかこんな形で再訪するとは…

　カーナビで調べたところ所要時間は1時間30分とのことだが、ここまでかからないだろう。しかし6時過ぎには着いておきたかったので、自宅を440に出撃しポイントには600着、結局1時間15分だった。
　やっぱり20年以上も前にK氏宅へ遊びに行く際に通った道路だった。月日が経つのは本当に早いものだ、そんなことを思いながらセッティングに取り掛かる。
　まだ暗くてよく判らないが、とりあえず2台のカメラにズームと望遠を取り付けて具合を確認する。今日のメインである館山若潮マラソン号は10両。結局50Dにズームをつけるといい具合になりそうだと判った。
　E217が勢いよく通過していく。120キロは出ているだろう。まだ暗くAFが追従しない恐れがあるので、置きピンにした。練習2回した後にお目当てがやって来た。LEDに列車名は出ないとは予想していたが、大きく臨時と掲示されている。出来は？GJ！思い通りの構図となった。評判の悪い幕張車E257だが、小生は結構お気に入りで5両でなく、10両の姿をかねてから撮りたかったがなかなか収められなかったので満足。車内を見渡すとも7割方の乗車率で一見ランナーの方のようだ。来年も同じスタイルで運転されるかも…撤収にはまだ早いので暫く撮影。
　これも小生が好きなE259が次々に通過するが、緩行線に被られたりAFが追えなかったりで、今日はどれひとつとしてうまく撮れない。こちらはリベンジするようだ。最後に255系を撮って撤収。次回はE259をリベンジしたい。

　来週ももしかしたら再び千葉を訪問するかも（今日行った場所ではないが）。春に向けていろいろと行きたい場所があるのはうれしい悩みか。

RAC再捕獲

　午前中は家族仕業。午後帰宅して娘からの一言、「また写真撮りに行こうよ」。掲示板を見ていなかったので動向がわからなかったが、困ったときの撮りネタである先週もゲットした、RACの目撃情報があった。先週と同じ写真は撮りたくないので、ホームグラウンドの武蔵藤沢～稲荷山公園で狙うことにした。

　この場所は是非RACをリベンジしたい場所。しかし今日狙うのは上りだ。上りを撮るには手持ちでないと無理なので、失敗してもいいやという気軽な気持ちで撮ることにしよう。
　車で5分程で到着。通過まで20分程なので、撮影してからコンビニに行く約束をしてセッティング。先行列車30000系を撮影して具合を確認、本番を待つ。
　踏切が鳴り、前方を見ると予定通りRACがやって来て撮影。影が出来てしまいマダラ模様だが、正面UPなのであまり目立たない出来となった。今度はここで午前中に下りを撮影し、真のリベンジするゾ。これにて撤収、娘との約束どおりコンビニへ（再びアイスを買わされた）。

　明日は以前から行きたい場所に臨時列車が走るのでこれを狙うべく、朝練予定。

RAC捕獲

（更新が遅れました）

　今日は娘のエレクトーングレード試験日。カミさんが所用のため小生が引率することになっていた。久々に二人で出かけることもあり、娘から「写真撮りに行っていいよ。その代わり帰りにコンビニ寄って。」と言われた。仕方ないか…再び地元でRAC捕獲することにした。

　娘の試験は所沢で行われる。RACの目撃情報を見ると1530過ぎに上って来る運用と判明、丁度よさそう。試験終了後、買物をして西所沢～小手指間へ。通過まで少し時間があったので娘の希望通りコンビニを経由、アイスを買わされる。
　通過予定の30分前に到着。西所沢駅方の踏切に同業者が数名いるのが見えたが、以前構えたポイントにセッティング。暫くしてその同業者も小生の近くに集まり出した。
　先行普電でアングル調整。7両分入るようにズーミング。RACはこれまで数回撮影しているが、どれもGJ！と言うカットがない。このときは散々だったし…なので今日はまともに撮りたい。
　踏切が鳴り前方を見るとRACが見えた。下りも来ないのでカブリもない。どうだ…まぁまぁかな。若干後部がカツカツだが、雲が多めだったのでマダラにならなかったのでよしとしよう。これにて撤収、娘と夕飯の買物へ。

　来週土曜は家族仕業。しかし娘が久々だったからか、「また行きたい」と言い出した。そうしたらまたRACだな…

野暮用のついで

　昨日は今シーズン初の降雪。一旦止んだものの、今日は朝から本降りの雨。こんな状態では出撃を簡単に諦める状況なのだが、午前中野暮用で立川に行かなければならない。今日のネタを見ると、富士急へ旧205系改造の甲種回送が運転されることになっている。上手く時間調整すれば近場で記録出来るかもしれない。ということでカバンにコンデジを入れ時刻表を書き留めて出掛けた（どっちがメインなのかわからないが）。

　立川での要件は1000～1200の間。甲種回送は立川を1330頃通過し八王子へ向かう。駅撮りはしたくないので、そこそこ様子がわかる新秋津周辺でやる事とした。
　要件は予定通り1200に終了。立川駅構内の立ち食いそばで名物おでんそばを食す。寒かったので体が暖まった。

　雨が更に本降りになる中、1250頃に新秋津～東所沢のメジャーポイント着。ほとんどここで撮影しないため久々にやって来たが、既にフェンスに脚立を立て掛けスタンバっている同業者の姿が。これじゃ無理だ…早々に諦め周囲を徘徊。
　近くの駐車場に向かってみるとイマイチ。新秋津駅方を見るともう1本西武池袋線に沿って陸橋がある。そこで広角気味に構えれば今回は短い組成（EH200＋甲種3両＋DE）だから大丈夫かも。入れ込んでいないこともあり、気楽な気分でそちらで撮ることにした。

　雨は止む気配がない。むしろ酷くなっている。傘を差しながらアングル調整、先行普電で様子を見るが、何とか入りそう。
　この陸橋は西武池袋線秋津駅北口へ結ぶ通路のため人の通行が多く、傘を差して待っているのも恥ずかしい。“早く来い！”と願う。

　駅の構内放送が“貨物列車が通過します”と案内しているのが聞こえた。と同時に後方から電車の警笛も。どうやらホーム上は同業者の嵐なのだろう。そんな中、ゆっくりと甲種回送が通過。205系は初期型のいわゆる“田”型の側窓。屋根上はベンチレーターが外されてすっきりし、前パンが取り付けられていた。車体は汚れも落とされておらず結構目立つ。先日運転された同じ甲種回送もそのままで送られ、今もってデビューしておらずどのようになるかが気がかりだが。一応それらが判るように撮れたのでGJ。急いで撤収し、秋津駅に向かい近くの店で暖を取った。

　明日も娘のエレクトーン試験に引率するため出撃は限定的。またいつものRACかな…

松戸へ

　昨日は183系6＋6両の鎌倉臨が運転されたが、家族仕業（娘の小学校の公開授業）のため出撃せず。今日は以前から気になっていた、旧塗装で運転されている新京成電鉄8000形8502Fが本年1月18日をもって引退されるとのことで、全く思い入れもなく、乗り鉄さえもしたことのない路線に行ってみようと思い、松戸に向かった。
　もっとも全く何とも思わなかった訳ではなく、子供の頃に見た鉄道本の中に何度か登場し、その形や色が何処となく“タヌキ”に似ていて可愛い電車だな、という印象を持っていた。ふと訪れてみたくなり、ちょっと昔を想い出して行ってみることに。

　撮影場所を選定するにあたり、アウトカーブポイントを条件に探すと、上本郷～松戸間が順光になりそうだったので迷わずチョイス。捕獲後はこちらもアウトカーブポイントで以前から気になるポイント、常磐線北松戸～馬橋間に立寄ることにする（これだけアウトカーブの撮影が続くと、意地でもそこでしか撮らないようにしようかな、と真面目に考えている…）。

　自宅を630に出撃し、関越＆外環を使ってあっという間に着いてしまい、730にはセッティング完了。
　目撃情報もなく、当該編成がいつ来るのか全く解らない。まぁ2時間も居れば会えるだろう、と気楽な気持ちで待つことにした。
　先方の踏切が点灯したので具合を確認するため、カメラを構える。後方より松戸行きの電車がゆっくりと通過したので、これだったのかなと気を緩めたその時、前方から8502Fがやって来たではないか！ぶっつけ本番になりそうだ。どおりで踏切近くに一人同業者らしき人が見えた訳だ。
　出来を見ると、もっとズーミングしてもよかったが記録には十分。思ったより早く捕獲に成功。

　これで撤収ではあまりに早いので、もう少し居ることに。新京成に関する予備知識は多少あっても車両の知識はほとんどなく、とりあえずやって来る車両はすべて撮る。10分ヘッドなので撮るには好都合だ。1時間も居ると大体の主要車両はわかった。
　全部6両編成だと思っていたが、8両が入り混じって走っているので撮影の際はその都度ズームで調整。6両・8両の運用に違いはあるのかな？京成には6両しか乗り入れていないようだが。
　8時過ぎに移動しようとしていたが、干支をあしらったHMを付けた同じ8000形8512Fが上ったので、その返しを撮った後とする。すぐ戻ってきて撮影、これにてHM編成はコンプリート。次の場所に向かう。

　北松戸～馬橋間は大きく緩やかにカーブするポイント。203系が残り少なくなった頃、数多くここでの画像が出ていた。この時にここを通りかかったが、車内から結構な数で同業者が見え、今度行ってみようと思っていた場所。

　5分程で到着、周囲を散策。思った以上に緩やかなカーブ。フェンスはあるが脚立で十分クリアできる。さて何処にセッティングしようか、とブラブラし結局某PCショップ前付近に三脚を立て、緩行線に狙いを定めてセッティング。E657系が続々甲種回送され、651系が置き換わるとのことから、こちらも撮っておきたいネタではあるが、今日はついでに撮る程度。
　というのも東京メトロ16000系がローレル賞を受賞し、記念HMを掲示して走っている光景を先日の小田急撮影時に見かけた。なかなかかっこいいデザインで、編成にマッチしていたのでこれを撮ってみたかった。
　しかし初めての場所でカメラの具合もなかなか定まらない。小生好みのアングルにすべく、当初50Dに300㍉を付けていたがズームしすぎ。で1Dに変えてみると、今度はズームが足りない。結局ベストカットは50Dに70～200の×1.4テレコンで落ち着いた。何度も調整の上、やっと思い通りのカットを16103Fで撮影（16000系も初期と現在では貫通扉の位置が違うことをこの時知った。因みに当該編成は初期型）。
　合間に何度か常磐快速線を撮影したが、ピント調整が上手くいかなかったので次回の課題とし、UPせず。ということで、ここも今後通うことが決定…

　3月17日ダイヤ改正に消滅する系統・車両を今のうちに抑えておきたいが、広範囲に亘るので計画を立てにくい。都合もあり難儀しそうだが効率よく、尚且つ家族に迷惑をかけない範囲で出撃したい。

坂戸と鴻巣

　あっという間の連休最終日。今日は先日失敗に終わった成田臨の大宮車の“初詣”HMを狙うべく、高崎線に向かうことにした。

　今日は大宮車使用の成田臨は１本と少なく、他にもあまり撮りたいネタがなかった。それならばなかなか捕獲できない、東武東上線の30000系を撮影しようと北坂戸～高坂間に寄り、高崎線鴻巣～北鴻巣間のどちらも小生お気に入り場所である、「アウトカーブポイント」で撮ることにする。

　自宅を610と遅い時間に出撃し、圏央道～関越を利用して北坂戸駅に700着。目撃情報はなく、行き当たりばったり。果たして来るかな…
　セッティング完了し、列車が来るまで車内で待機。下り列車が駅に停車する度に高校生の集団が歩いてくる。地図を見ると先に高校があったのでそこの生徒だろうか。通り過ぎると、“何か来るのかな？”なんて声が聞こえてくる。東武の30000系だよ、とは言えないのだが。
　先日撮影した時と同じ、来る車両はたまに50000系列が来る以外はほとんど10000系。この時間帯のみに運転されている出庫系統の9050系新木場行を含め、来る列車はすべて撮影するが、お目当ての30000系は下りにも現れない。この後の成田臨の鴻巣通過時刻が920頃なので、ここを800過ぎには出ておきたい。結局最後に決めた時刻に現れた編成は、10000系だった…今日もスカ、撤収。

　吉見百穴の脇を通り鴻巣へ、40分程で到着。同業者はおらず、ゆっくりとセッティング。光線がバリ順だ。
　三脚を立てている間に上りあかぎが通過した。今春のダイヤ改正で見直しが発表されているので気になっていたが、間に合わず。
　東海道線口の211系置き換えが急ピッチで進められ、こちらの211も安泰とは言えそうにない。今のうちに撮っておく。まだ大型スカートに付け換わっていない編成がある事を知らなかった。
　しかし撮った画像を確認すると、バリ順なのだが正面を向く丁度いいポイントに架線の影が入ってしまう。これは残念。
　予定時刻以外に接近無線が鳴り、時刻は920過ぎ。上り方を見るとOM102編成が希望通り“初詣”HM掲示でやって来た。出来は？AFもOKだがやはり影が正面にかかってしまった。UPした画像はかかる前の画像（これにも若干かかってしまっているが）。これにて終了、撤収。

　今週は4日間会社に行けばいいが、来週はフルに5日間出勤しなければならない。結構疲れるんじゃないかと今から心配している。

　来週末は鎌倉臨で183系6＋6両が運転される予定なので出撃したいのだが…。それより371系や小田急ロマンスカー以外の“あるもの”が急に撮ってみたくなったので、そちらに行くかも。

富士急へ朝練

　連休に入った。正月休み明けで大した仕事していないのに…再来週は疲れるかもしれない。そんな訳で出撃先を検討していると、富士急に長ナノ車189系が成田臨として入線するようだったので、これを狙うため富士急に行くことにした。
　今日のスジは河口湖を622に発車し、大月に730頃に着く。以前富士急は三つ峠～寿間の富士山バックで撮ったことがあるが、せっかくだから違うところで撮ることにし小生好みのアウトカーブである上大月～田野倉間にした。

　自宅を510に出撃し、圏央道～中央道を順調に進めると現地には600着と、あっという間に着いてしまった。周囲はまだ真っ暗なためセッティングはまだ行わず車内で待機。近くを走る国道139号の交通量が早朝にもかかわらず、トラックや自家用車が多く走っており結構うるさい。しかも列車がカーブをきしませて走ると更にうるさくなるだろうから、踏切近くの民家の方は慣れているとはいえ、さぞ騒がしいのではと心配になる。
　630を過ぎ、徐々に明るくなってきたのでセッティング。やはり交通量は多く、中でも大型トラックが目立つ。そして何よりも気温が低く寒い。自家用車の外気温度は-1度と表示されていただけのことはある。今日も服装は上下・そして手袋も2枚重ね。そしてニット帽＆マフラー。お陰で寒さはそれ程でもなくなった。
　初電・2本目と見過ごして3本目に来るE233より撮影。光は差さないが何とか撮影出来そう。しかしカメラが寒さからかシャッターを切っている最中にバッテリーが切れる症状が出たため、50Dにスイッチした。
　3本目の下りで成田臨の構図を確認しておく。後部2両は旧型塗装車だった。6両はギリギリ入りそうな構図までズーミングする（後にこれが失敗の元になった）
　聞き慣れたタイフォンが聞こえ、踏切が鳴り189系がゆっくりと姿を現した。足回りは雪が付着し、長野方面の雪の多さが伺われた。この時のことを思い出す。さぁ、撮影！とAFボタンを押すが、アレッ追従しない。すかさず押し直したが…結局ピントは何故か編成中間に合った＆後部が切れたという、最悪の出来に（拡大できないようにしました…）。ここまで来たのに。この後中央本線上で時間調整のため相模湖で長時間停車するのため、追っかけが可能だったが家族仕業もあったので泣く泣く帰宅。

　明日も家族始業のため、限られた時間にしか出撃出来そうにない。出来てもRACだけか。朝練は連休最終日に成田臨の初詣幕狙いで検討中。

撮り初め

当ブログご覧の皆様：新年明けましておめでとうございます。本年も当ブログご愛顧の程、よろしくお願い致します。

　今日から仕事始め。今年は連休が少ない年とのこと。今後の出撃に影響するし、今回も正月休みがあっという間に終わった感がある。もっともまだ今日は半日で終わるので良いのだが。
　昨日は家族で軽井沢へ毎年恒例そば＆買物ツアー。その帰り道に吾妻線でOM03編成の草津32号を撮り初めしたかったが、時間が間に合わず諦めたので今日午後に撮り初めで出撃することにした。

　さてどこに行くか…そういえば先日伊豆箱根鉄道訪問の帰り道、371系に乗車した際に小田急線内ですれ違うロマンスカーが気になった。先日RSEやHiSEなどの廃車が発表され、沿線には同業者がチラホラと見受けられているので、落ち着いて撮影出来る今のうちに行っておこうと思い、小田急線に出撃することにする。

　会社は12時で終了、一路以前訪問した読売ランド前～百合ヶ丘に1330着。車窓から同業者が数名居るのが見えたが、5000形さよなら運転時に訪問した時と比べれば少ないので安心して向かう。
　ロマンスカーの時刻を見るとVSE・RSEとやって来る事になっている。VSE1本に迎春ステッカーが貼られているとのことなので、これが来てくれることを願う。
　通過する列車すべて撮影するが、例によって光線が低いので影になりやすい。また先頭が架線柱の影になってしまう。雲が多く出ているので掛かってくれればいいのだが。
　VSEがやって来た。丁度直前に太陽が雲に隠れてくれ、そしてステッカー付きの編成が現れてくれた。ラッキー！
　10分後にRSEが来る。つい先日登場した印象があるので引退発表には驚いた。まだ使い道はありそうなのに、どこにも譲渡されずに廃車されるのか…この時も引続き太陽が隠れてくれた。
　その後20分後にはこねが通過するのでここまで居る事にする。そのはこねは使用車両欄が▲で何が来るか判らずLSEかHiSEが来ないかな、と期待するも現れたのはMSE6両。
　この後にHiSEが下ってくることになっていたが、寒かった＆明日も会社なので予定通り撤収。

　3月までに371系を御殿場の富士山バックで、RSEやHiSEを小田急線内で記録しておきたいと思っている。直前になると同業者ラッシュでポイントも限られると思われるので早めに行きたいのだが叶うだろうか…

撮り収め

　昨日は伊豆箱根鉄道訪問後、友人との忘年会。長年行っているがオールナイトで終夜「カラオケ」運転は初。

　仮眠後に洗車して今年のやるべき大掃除項目は終了。掲示板を見ると、RACの目撃情報があった。時刻表をたどり、15時台に上って来るスジのようだ。西所沢に向かうべく車を走らせたが行政道路が大渋滞のため間に合わないと判断、小手指～狭山ヶ丘間のポイントに変更して待つことにした。
　セッティングすると、やはりこの時期独特の低い光線で建物の影が車両にかかってしまうが仕方ないところか。予定通りRACがやって来た。ケーブルの影が車体にかかってしまう＆正面に日が差さないので暗くなる　と最悪な環境。まっ、いいか。これにて本年の撮影は終了。

当ブログご覧の皆様：毎度『BlueAllowの撮影日記』にご訪問いただき、誠にありがとうございました。来年も引き続きのご愛顧の程、よろしくお願い致します。

伊豆箱根鉄道訪問

　伊豆箱根鉄道1100系(旧西武701系)が青→赤電色に塗り直された。この姿を見てみたいと思い、訪問を計画。ポッポ会のHさん（今回よりY氏より改めます）とおなじみTが同行していただけるとの事。
　日程を決めるにあたり、メンバー処々の都合を考慮し12月30日となったのだが、この日は赤電は運転されないことを決定後に知った。今更中止とする訳にはいかなかったので、予定通り伊豆箱根鉄道訪問を決行。

　今回の訪問の目的はいくつかある。
①東海道線521M（185系使用の普通列車）に乗車
②三島駅構内のJR⇔伊豆箱根にポイント通過する際左右に揺られ、ウネウネ感を体験
③有名ポイント三島二日町～大場訪問
④駿豆線スタンプラリーに参加
⑤修善寺駅の駅弁、鯵寿司を食す
⑥371系乗車＆松田の短絡線乗車体験
こんなところか。上記を絡めて行程を考えた。

　まずは目的①のため東京駅よりに向かい、青春18きっぷを購入。ホームに上りグリーン車乗場の4号車付近に向かうと既にそこそこ旅客が並んでいた。やはり18きっパーは同じ事を考えるのか…心配したが無事着席でき、ホットコーヒー＆朝食を取りながら車窓を楽しむ。

　熱海で下車、改札を一旦出て散策。駅前に足湯があり、入りたかったが時間がなく諦める。
　三島駅に予定通り到着、徒歩で最初の撮影地、三島～三島広小路間のカーブに向かう。伊豆箱根鉄道は三島を出ると左に大きくカーブするが、まずはそこで腕試し。徒歩7～8分で到着、セッティングに取り掛かる。
　3両編成では後部が植え込みで隠れてしまうが、小生好みのアウトカーブアングルなので問題ない。上下数本を撮影し早足で三島駅に戻る。
　続く目的②のため三島発の踊り子105号乗車のためJR線ホームへあがると、同時に入線し乗り込む。そして発車、3回ほど左右に揺られて伊豆箱根線内へ。お～っ、凄い。

　目的③のため大場へ。Tが以前ここを訪れているので道案内をお願いする(しかし迷っていたが…)。20分程で到着、開けたいい場所。
　晴れてはいるのだが雲が多い。生憎富士山も山頂付近を覆ってしまっている。今日は仕方ないので編成写真を撮る。
　次回のために同じ場所に居座らず、あっちこっちと移動して撮影。やっぱり最終的には線路際に来てしまうな。
程なくして違う場所で撮っていたTもやって来て、踊り子を撮影しここは撤収。
　

　大場に戻る途中に、伊豆箱根鉄道の本社と併設して車庫＆工場がある。フェンス越しに赤電が留置されているのが見えたので一応撮影。塗り分けが当時とは若干違うのだが、しっくりきている。絶対リベンジするぞ！

　次の目的④⑤のため修善寺方面へ。伊豆長岡駅で途中下車しスタンプを押印してもらう。もう1箇所撮影しようと考えていたが、カブリツキで場所を見るとあまりいい場所ではなさそうだったのでやめた。
　修善寺駅に到着し、スタンプすべて押してもらいくじ引き。しかし予定通り（？）はずれてしまい、チェンジング定規と交換してもらった。

　帰りは1418発の踊り子112号に乗車し、再び三島駅構内のウネウネ体験する。発車まで30分ほど、少し中途半端だ。駅周辺を散策する程時間はなく、駅構内のお土産屋さんでウィンドウショッピング。
　ホームに入る前に目的⑤のため駅構内の駅弁販売所で鯵寿司を購入。踊り子112号に乗り込み車内で食した。酢飯が利いてなかなかの美味。
　当初は来た道をそのまま戻り（熱海経由）、小田急線経由で松田駅に向かう予定だったが、Tが時刻表で調べてみると御殿場線に乗車しても間に合う事が判明したので沼津経由で松田に向かうことにした。
　車窓から本行程の中で一番富士山が大きく見えていたが、引き続き山頂には雲が多くかかっており、スッキリしない。しかし岩波・御殿場付近には371系狙いの同業者がスタンバって居るのが見えた。こちらもリベンジが必要だ。1611松田駅に到着。

　最後の目的⑥。371系乗車は初体験。今もってデザインに違和感はない。が、沼津・御殿場方面からの旅客は車内はあまり乗っていなかった。むしろ小田急線内での乗降が多かった。御殿場までが妥当な利用区間かもしれない。
　1729、無事新宿に到着。記念撮影して本日の行程はすべて終了。この後は毎年この時期に行っている学生時代の仲間と忘年会へ（結局この後オールナイトになってしまった…）。

　明日は今年の最終日。撮り収めをする予定だが近場で済ませる予定。